Prima mondiale a Pechino: Panamera und Panamera 4

Zug/Steinhausen. A breve scadenza dopo il debutto con successo sul mercato della Panamera, la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stoccarda, ne allarga ulteriormente la famiglia. Quali nuovi modelli di base per la gamma della Gran Turismo a quattro porte dal prossimo maggio 2010 saranno disponibili le varianti Panamera e Panamera 4. Ambedue mosse da un motore 3,6 litri V6 a iniezione diretta di benzina di nuovo sviluppo, con una potenza di 300 CV (220 kW) e una coppia massima di 400 Nm. Conformemente alla abituale denominazione dei modelli Porsche la Panamera trasmette la sua forza alla strada con le ruote motrici posteriori, mentre la Panamera 4 ha di serie la trazione integrale attiva.

Le nuove Gran Turismo sono convincenti risultati della coerente strategia di sviluppo „Porsche Intelligent Performance“: ambedue i modelli, con il cambio Porsche a doppia frizione (PDK) e la funzione Auto Start-Stopp, in misurazione secondo il nuovo ciclo europeo consumano chiaramente meno di dieci litri di benzina per 100 chilometri. Alla Panamera bastano 9,3 litri al 100, poco di più alla Panamera 4, in media 9,6 litri al 100. In opzione possono montare pneumatici ogni-stagione di 19 pollici, grazie ai quali i consumi vengono ancora abbassati di 0,2 litri. Vengono quindi ottenuti valori di CO₂ di 213 g/km per la Panamera e 220 g/km per la Panamera 4. Entrambe le Panamera V6 adempiono alle più severe norme concernenti le emissioni, UE5 in Europa e LEV negli Stati Uniti.

Con queste nuove V6 Gran Turismo l’economicità non è ottenuta a spese delle prestazioni tipiche per la marca. Lo si deve ad esempio alla mirata costruzione leggera: assali, porte, parafanghi, cofano motore e portellone sono in alluminio. Anche l’interamente rivisto V6 con bancate dei cilindri a 90 gradi, fabbricato nello stabilimento per i motori di Zuffenhausen, pesa circa 30 kg meno degli otto cilindri che montano le Panamera S e 4S, contribuendo a fissare il peso totale della Panamera ad appena 1'739 chilogrammi.

Come i già collaudati modelli V8 sia la Panamera che la Panamera 4 possono vantare a  buon diritto la definizione di Gran Turismo a carattere sportivo, riuscendo ad aggiungere alle prestazioni un elevato comfort e una perfetta adattabilità alla circolazione quotidiana. Oltre alla costruzione di serie con sospensioni in acciaio e ammortizzatori ad azione variabile in opzione sono disponibili le sospensioni pneumatiche con camere a volume d’aria supplementare. Queste permettono una scelta molto vasta per le caratteristiche di taratura del telaio, spaziando da un comfort di marcia ancora più raffinato fino a un comportamento dinamico estremamente sportivo.

Le Panamera e Panamera 4 debutteranno in prima mondiale al Salone dell’automobile di Pechino, in programma dal 23 aprile 2010. Ambedue i modelli arriveranno sul mercato svizzero durante il seguente mese di maggio, sul mercato degli Stati Uniti è previsto che saranno disponibili a partire dal mese di giugno 2010.

I prezzi inizieranno da fr. 118'700.- (IVA compresa) per la Panamera, mentre la Panamera 4, di serie con il cambio Porsche PDK a doppia frizione, costerà fr.131'800.- (IVA compresa).